Reglas de vuelo

El Club opera bajo un régimen de reglas estrictas con un doble propósito:

Que todos los pilotos vuelen seguros y contentos.
Mantener el sitio abierto y a salvo de repercusiones legales.

Por el bien de todos los pilotos, te pedimos que conozcas las reglas y las respetes.

Licencias y certificaciones

Organizaciones y sistemas de niveles aprobados

El Club reconoce formalmente la validez de las licencias emitidas por las siguientes organizaciones:

Organización	País	Sitio web
FAI	Internacional	fai.org
APPI	Internacional	flyappi.org
SAFA	Australia	safa.asn.au
Austrian Aeroclub	Austria	aeroclub.at
FBVL	Bélgica	fbvl.be
CBVL	Brasil	cbvl.esp.br
HPAC/ACVL	Canadá	hpac.ca
Fedeaéreos	Colombia	fedeaereos.org
FFVL	Francia	ffvl.fr
DHV	Alemania	dhv.de
IHPA	Irlanda	ihpa.ie
FIVL	Italia	fivl.it
JHF	Japón	jhf.hangpara.or.jp
KNVvL	Países Bajos	knvvl.nl
NZHGPA	Nueva Zelanda	nzhgpa.org.nz
NLF	Noruega	nlf.no
FPVL	Portugal	fpvl.pt
SAHPA	Sudáfrica	sahpa.co.za
RFAE	España	rfae.es
SPA	Suecia	paragliding.se
SHV/FSVL	Suiza	shv-fsvl.ch
BHPA	Reino Unido	bhpa.co.uk
USHPA	Estados Unidos	ushpa.org

El Club acepta las tarjetas IPPI y cualquier licencia que indique explícitamente el nivel IPPI o SafePro del piloto, sin importar el país u organización que la emita.

Tu nivel IPPI puede aparecer en tu licencia de piloto con una de estas calcomanías:

Calcomanías de nivel FAI IPPI, del 1 al 5, en dos diseños

Si tu licencia fue emitida por una organización que no está en la lista anterior y no indica tu nivel IPPI o SafePro —y, por lo tanto, no está reconocida formalmente por el Club—, puedes solicitar una excepción al Consejo Directivo o al Comité de Instructores.

Excepción para pilotos de ala delta

Para el ala delta, el Club reconoce formalmente la validez de las licencias emitidas por la AVLM. Los titulares de licencias de ala delta de la AVLM tienen los mismos derechos, privilegios y responsabilidades que los titulares de licencias equivalentes de otros sistemas de certificación reconocidos.

Niveles de piloto y reglas del Club asociadas

El nivel de piloto que aparece en tu licencia define las reglas bajo las que debes operar.

Definiciones

Instructor Certificado: Piloto con licencia de instructor asistente, instructor o instructor máster emitida por una organización reconocida formalmente por el Club.
Miembro del Club: Piloto aceptado como Asociado en una Asamblea General del Club.
Responsabilidad: El instructor supervisor debe firmar una carta responsiva en la que reconoce y acepta formalmente la responsabilidad de la supervisión y la seguridad del piloto.

Aclaraciones

Cuando se indica «IPPI 1, APPI 1», solo se aceptan licencias APPI o licencias con el logotipo IPPI y nivel 1. No se reconocen licencias equivalentes.
Cuando se indica «APPI Pro Tandem, o equivalente», se aceptan las licencias APPI Pro Tandem, así como cualquier licencia de nivel equivalente emitida por una organización reconocida formalmente por el Club.

Pilotos en vuelo monoplaza

Sin licencia

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Certificado que sea Miembro del Club.
El Instructor Certificado y Miembro del Club es responsable de evaluar tu nivel y de asegurarse de que sigas las reglas correspondientes.

IPPI 1, APPI 1

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Certificado que sea Miembro del Club.
Debes volar con un listón rojo claramente visible para los demás pilotos.
Del 1 de noviembre al 1 de junio: no puedes volar entre las 11:00 y las 16:00.

IPPI 2, APPI 2

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Certificado.
Debes volar con un listón rojo claramente visible para los demás pilotos.
Del 1 de noviembre al 1 de junio: no puedes volar entre las 11:00 y las 16:00.

IPPI 3, APPI 3

Miembro del Club: Sin restricciones.
Visitante: Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Certificado.

IPPI 4, APPI 4 · IPPI 5, APPI 5

Sin restricciones.

Pilotos en vuelo tándem

Sin licencia

Tienes prohibido volar en tándem.

IPPI 5, APPI 5

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Certificado que sea Miembro del Club.
Tus pasajeros deben tener como mínimo una certificación IPPI 2 o APPI 2.
Tienes prohibido cobrar a los pasajeros.

APPI Non-commercial Tandem «In Progress», o equivalente

Tus pasajeros deben tener como mínimo una certificación IPPI 2 o APPI 2.
Tienes prohibido cobrar a los pasajeros.

IPPI 6, APPI Non-commercial Tandem, o equivalente · APPI Commercial Tandem, o equivalente

Miembro del Club: Puedes cobrar a los pasajeros.
Visitante: Tienes prohibido cobrar a los pasajeros.

Licencia de tándem del Club de Vuelo y Vela de Valle de Bravo

Pilotos que imparten instrucción

Sin licencia

Tienes prohibido impartir instrucción.

APPI Assistant Instructor, APPI Instructor, APPI Master Instructor, o equivalente

Miembro del Club: Puedes impartir instrucción a pilotos de cualquier nivel.
Visitante: Puedes impartir instrucción a pilotos con una certificación mínima de IPPI 2 o APPI 2.

Kiteo

El Club autoriza el kiteo en el aterrizaje bajo las siguientes condiciones:

La prioridad corresponde siempre al piloto en aproximación. Los pilotos que estén kiteando deberán mantenerse atentos en todo momento a quienes se encuentren en final o en aproximación, y deberán bajar su vela y ceder el paso de inmediato.
El aterrizaje es, ante todo, una pista de aterrizaje. El kiteo es una actividad secundaria y no debe interferir con las operaciones de vuelo.
La seguridad es innegociable. Todo piloto que, por omisión o negligencia durante el kiteo, ponga en riesgo la integridad de terceros se expondrá a sanciones disciplinarias.

Top landing

Está prohibido el top landing en vuelo tándem. Esta falta se sanciona con una multa de 1500 pesos mexicanos.

Para pilotos monoplaza se permite bajo las siguientes reglas:

Solo se permite de febrero a noviembre (prohibido en diciembre y enero).
Solo cuando no haya ningún piloto por despegar.
La responsabilidad es exclusiva del piloto que aterriza.